Stelt u zich eens voor: uw elektrische auto laadt niet alleen op, maar voorziet ook uw huis van stroom of levert zelfs energie terug aan het net. Dit is geen verre toekomstmuziek meer, maar de realiteit van bidirectioneel laden. Nu de overheid heeft besloten de salderingsregeling per 1 januari 2027 te stoppen, wordt deze technologie relevanter dan ooit. Wat betekent dit precies voor u als EV-rijder en huiseigenaar?
Van V2H tot V2G: verschillen
Bidirectioneel laden, of Vehicle-to-Everything (V2X), is de overkoepelende naam voor technologie die energiestromen in twee richtingen mogelijk maakt. Dit kan op verschillende manieren:
- Vehicle-to-Home (V2H): Dit is de meest directe toepassing voor thuis. De energie die in de accu van uw auto is opgeslagen, wordt gebruikt om uw woning van stroom te voorzien. Ideaal om overdag opgewekte zonnestroom ’s avonds te benutten, waardoor u minder afhankelijk bent van het elektriciteitsnet.
- Vehicle-to-Grid (V2G): Hiermee gaat u een stap verder en levert u stroom vanuit uw auto terug aan het openbare elektriciteitsnet. Dit helpt het net te stabiliseren en kan u financieel voordeel opleveren, zeker met een dynamisch energiecontract.
- Vehicle-to-Load (V2L): De eenvoudigste variant, waarbij uw auto als een krachtige, mobiele powerbank fungeert. U kunt er direct apparaten op aansluiten, van een laptop tot elektrisch gereedschap.
Waarom nu? Impact van het einde van salderen
Het besluit van de Eerste Kamer om de salderingsregeling definitief te beëindigen, fungeert als een belangrijke stimulans voor slimme energieoplossingen. Vanaf 2027 kunt u de zelf opgewekte stroom niet meer één-op-één wegstrepen tegen uw verbruik. De vergoeding voor teruggeleverde stroom zal aanzienlijk lager zijn dan de prijs die u betaalt voor elektriciteit.
Hierdoor wordt het optimaal benutten van uw eigen zonne-energie cruciaal. De accu van een elektrische auto, met zijn aanzienlijke capaciteit, is de perfecte kandidaat voor energieopslag. Door met V2H uw auto overdag te vullen met zonnestroom en deze ’s avonds te gebruiken, maximaliseert u uw eigen verbruik en minimaliseert u de afname van dure netstroom.
Is een bidirectionele thuislaadpaal al realiteit?
Hoewel de technologie volop in ontwikkeling is, is een bidirectionele laadpaal voor thuis nog geen standaardproduct. De uitrol voor consumenten staat nog in de beginfase, en er zijn enkele factoren om rekening mee te houden:
- De Laadpaal: U heeft een speciale, bidirectionele (DC-)lader nodig die stroom kan omzetten van de auto-accu naar uw huis of het net. Deze zijn aanzienlijk duurder dan reguliere laadpalen. Merken zoals Wallbox en Zaptec zijn voorlopers. De Wallbox Quasar 2 en de Zaptec Go 2 worden in 2025 op de markt verwacht en zijn voorbereid op deze toekomst.
- De Auto: Niet elke elektrische auto is geschikt. Het voertuig moet bidirectioneel laden hardware- en softwarematig ondersteunen.
- Regelgeving en Standaarden: De Nederlandse wetgeving loopt nog achter op de technologische ontwikkelingen. Daarnaast is standaardisatie via protocollen essentieel voor een goede communicatie tussen auto en laadpaal.
Welke auto’s zijn klaar voor de toekomst?
Het aanbod van auto’s die bidirectioneel laden ondersteunen groeit.Het is wel belangrijk om te weten dat deze functionaliteit niet altijd direct beschikbaar is voor consumenten en soms beperkt is tot proefprojecten. Enkele modellen die vaak genoemd worden zijn:
- De Voorlopers: De Nissan Leaf en Mitsubishi Outlander PHEV waren pioniers op dit gebied, gebruikmakend van de CHAdeMO-aansluiting.
- De Nieuwe Generatie (CCS): Steeds meer modellen met de Europese standaard CCS-aansluiting worden voorbereid. Denk aan de Kia EV6 en EV9, de Hyundai Ioniq 5, de Polestar 3, de Volvo EX90 en de aanstaande Renault 5. Ook Volkswagen rolt de functionaliteit geleidelijk uit voor zijn ID.-modellen.
De toekomst is nabij, maar nog niet standaard
Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid staan op het punt om de manier waarop we energie gebruiken te transformeren. Ze bieden een krachtig antwoord op de uitdagingen van de energietransitie en het wegvallen van de salderingsregeling. Hoewel we op dit moment nog in een overgangsfase zitten met hogere kosten en beperkte beschikbaarheid, is de richting duidelijk. Voor de consument die voorop wil lopen, zijn de eerste opties beschikbaar. Voor de massa zal het nog enkele jaren duren voordat bidirectioneel laden een wijdverspreide en betaalbare standaard is. Uw auto wordt echter onmiskenbaar een intelligent onderdeel van het energiesysteem van morgen.